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“世界第一跨”之称的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥钢桁梁于近日启动合龙

  • 分类:锌盾新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2019-10-19
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【概要描述】一条蓝色“巨龙”横卧在洪奇沥水道上,作为国家重点铁路项目广州南沙港铁路的控制性工程,洪奇沥水道特大桥主桥总长998米,采用采用双线铁路(138+360+360+138m)钢桁梁柔性拱结构,双主跨2×360米,设计和施工难度高。建成后将成为世界同类型最大跨度桥梁。

“世界第一跨”之称的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥钢桁梁于近日启动合龙

【概要描述】一条蓝色“巨龙”横卧在洪奇沥水道上,作为国家重点铁路项目广州南沙港铁路的控制性工程,洪奇沥水道特大桥主桥总长998米,采用采用双线铁路(138+360+360+138m)钢桁梁柔性拱结构,双主跨2×360米,设计和施工难度高。建成后将成为世界同类型最大跨度桥梁。

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  一条蓝色“巨龙”横卧在洪奇沥水道上,作为国家重点铁路项目广州南沙港铁路的控制性工程,洪奇沥水道特大桥主桥总长998米,采用采用双线铁路(138+360+360+138m)钢桁梁柔性拱结构,双主跨2×360米,设计和施工难度高。建成后将成为世界同类型最大跨度桥梁。

 

 

 

  常抱奋勇之志,常怀感恩之心,万般变化才能成就千姿百态。我们业务在进化,技术和人都要跟上进化的速度。

  此次南沙港铁路堪称“大跨度铁路复杂桥梁博物馆”,聚集了主跨600米的西江斜拉桥、主跨2x360米的洪奇沥钢桁梁柔性拱桥、主跨175米鸡鸦水道公铁合建平行弦钢桁梁桥、主跨448米的龙穴南斜拉桥、主跨230米小榄水道系杆拱桥等多座大跨度复杂桥梁。

 

 

  锌盾冷喷锌助力洪奇沥特大桥,减轻养护维修的工作,提高结构耐久性。采用冷喷锌相当于给钢梁穿上防护外衣,长效不用换,节省养护的人力和财力。

 

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